马斯克和他的特斯拉都是创新者和颠覆者

日期:2020-09-24 11:47:53   来源:互联网   编辑:小狐   阅读人数:234
期待一个可能发生的事情,比实现时更美好。从4月到7月再到9月22日,特斯拉电池日“预热”了半年时间。CEO马斯克(Elon Musk)也吊足人们的胃口,先是用“特斯拉历史上最激动人心的一天”“电池日会

马斯克和他的特斯拉都是创新者和颠覆者(图1)

期待一个可能发生的事情,比实现时更美好。

从4月到7月再到9月22日,特斯拉电池日“预热”了半年时间。CEO马斯克(Elon Musk)也吊足人们的胃口,先是用“特斯拉历史上最激动人心的一天”“电池日会非常疯狂”的这类刺激眼球的表述令外界的期待达到最高,又通过各种途径暗示电池日当天会展示众多黑科技,引发遐想和讨论。

马斯克和他的特斯拉都是创新者和颠覆者(图2)

作为电动车的心脏,电池技术一直是特斯拉最核心的竞争力和成功的关键,在不断“造势”之下,特斯拉今年以来总市值涨了6倍,马斯克的身价也和SpaceX火箭一同扶摇直上,成功跻身全球富豪榜第三。

预期中,特斯拉将在电池日上揭开百万英里电池的秘密,为行业未来几年的发展指明方向,还将大大降低动力电池的成本,推动电动汽车的价格降到汽油车以下,电池日后特斯拉股价又将迎来新一轮上涨。

理想与现实总是有差距的。

电池日当天,马斯克宣布的无钴电池在今年3月份就已经放出风声,准备制造的2.5万美元电动汽车在2018年就提出过,自建工厂生产电池正极组件的也符合特斯拉一贯的发展路线,没有太多惊喜。

“技术含量”最高的是特斯拉即将生产的新电池,这款被暂时命名为“4680”型电池的电芯能够5倍能量、6倍输出功率和额外16%的续航里程。但对此,马斯克谦虚地表示,“通往成功的道路很清晰,但从这里到那里需要做大量的工作。”

连嘴炮一级选手马斯克都预计新电池的生产需要三年时间,按照他过往的风格,可能还会更久。美国密歇根大学材料科学与工程系教授理查德·莱恩(Richard Laing)说,“我们都知道马斯克是一个相当乐观的人。所以他估计的大概三到四年,也许就是五到六年,或许比那还要久。”

对于电池日雷声大、雨点小的结果,罗仕证券有限公司的分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)并不感到意外,他表示,“马斯克任何关于电池的讨论都已成定局,没什么新鲜货了。”

资本市场也用数百亿美元表达了对电池日的失望。截至当地时间周二美股收盘,特斯拉股价下跌5.6%,报收于424.23美元。在盘后交易中,该公司股价又下跌6.84%。

不过,公平地说,特斯拉电池日也不能说没有看点,比如,活动的举办形式就很“马斯克”

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在这个“特斯拉成立17年来最激动人心”的日子里,马斯克依旧一身休闲打扮,身着黑色T恤和牛仔裤,在一片鸣笛声中走上舞台。这是2020特斯拉股东大会暨电池日的活动现场。大约240位股东为了保持疫情时期的安全社交距离,坐在了停车场内的特斯拉电动车中全程参与活动。

在这个类似于汽车院的场地中,他们偶尔按按喇叭,表示对发言者的支持。马斯克登台之后开始了第一轮的热场:“大家坐在车里,我看不到各位的脸,这是个很酷的体验吧,你们可以听见我说话吗?”话音刚落,停车场的汽车喇叭声此起彼伏。

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续航提升16%,成本降低14%

新电池体积更大,功率是之前的6倍,能量是原来的5倍,续航里程提升16%,每千瓦时的成本也降低了14%。

与传统圆柱形锂电池相比,电池两端不再有一个金属凸起,也就是极耳,故称之为无极耳电池,这样的设计极大地简化了绕线和涂层,并且具有明显的散热和性能优势。

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特斯拉负责动力总成和能量工程的高级副德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)解释称,无极耳是在追求高能量密度和长续航。

提升性能的同时,降本成为特斯拉未来的主旋律之一。为此,特斯拉对电池的材料和工艺进行改进。

新电池负极材料使用一种全新的生硅材料,通过在该材料上涂有弹性的导电镀层,解决硅在加热时会出现的膨胀和收缩问题。生硅负极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本,还可提高20%的续航里程。

正极用镍代替昂贵的钴,马斯克表示,如果最大限度地利用镍,把钴减少到零,可以使电池的价格降低50%。

此外,特斯拉通过电池整车一体化优化,比如,车身工序、电池封装等,将电池成本降低7%。最后,电池生产线效率的提升也将贡献18%的成本下降。

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将打造17万元的电动汽车

电池是电动汽车中最昂贵的组件。

尽管近年来电池组成的变化,令电动汽车的平均价格有所下降,但电池成本仍然可以占到电动汽车的四分之一至三分之一。特斯拉计划降低电池成本,最终目标是造出和燃油车价格相当的电动车产品。

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电池日上,马斯克表示将打造售价为2.5万美元(约17万元)的电动汽车。目前,特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的价格为3.95万美元。

此外,特斯拉首次公开了搭载全新动力总成的Model S Plaid。

新车配备有三个电动马达(超过1100马力)续航里程超过520英里(约合836公里)最高时速为200英里(320公里)百公里加速时间少于2秒,售价为13.999万美元。

马斯克透露Model S Plaid已经开始接受订购,将于2021年底陆续向客户交付。

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最后,马斯克还提到了特斯拉在去年11月22日推出的电动皮卡Cybertruck。他表示已经收到了超过60万辆电动皮卡订单,计划每年交付单车25万-30万辆,将在德克生产,北美将是这款产品最大的市场。

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期待上海工厂年产量达到100万辆

在实验室中研发是一回事,生产线并大量生产是另一回事。工厂一直是特斯拉扩张的关键。

对于交付量已经占据特斯拉将近三分之一的上海工厂,马斯克毫不吝啬赞美之词。“感谢上海的团队,用15个月的时间就平地起高楼。”他笑着竖起了大拇指。

马斯克表示,特斯拉是中国唯一一个100%外资的汽车公司,期待上海工厂能实现100万辆的年产量。目前,上海工厂的设计产能为15万辆,目前实际产量约为12万辆,这意味未来上海工厂的产能将提升6倍以上。

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除了已经投入生产的上海工厂外,特斯拉正在进行三家工厂的建设,包括上海工厂的二期扩建,另外两座位于德国柏林和美国德克州。

未来,马斯克希望在每一个大洲都能建一座工厂,以提高经营规模和效率,降低交付周期。

值得一提的是,特斯拉还准备打造自己的电芯工厂,覆盖电极材料、电芯设计和生产等。

马斯克透露这座工厂将选址北美,以降低供应链成本,简化生产流程。特斯拉正在对该工艺进行改进,以使阴极材料的成本降低76%,并且不会生成任何废水。

在特斯拉电池日之前,有人将之和苹果的发布活动相对比。但汽车产品的进化还是比手机更为复杂,汽车制造商从马力转向千瓦的过程中,任何一点进步都需要巨大的投入和一点一滴的累计。想象中的性并没有出现在电池日,正说明了这一点。

作为特斯拉的绝对代言人,马斯克说过许多没有实现的豪言壮语,我们可以说他“打脸”也可以说他是在摸索中前进。

计划2017年中期发布的特斯拉电动半挂卡车,一再推后:2020年底之前准备上路的100万辆特斯拉自动驾驶出租车,还没有影子;2013年,马斯克就在美国发布了可在93秒内完成的“换电技术”准备大干一场,但是在推广这项技术的两年后,发现客户并不感兴趣。

但无论怎样,马斯克和他的特斯拉都是创新者和颠覆者。“未来传统燃油车将不复存在。”马斯克站在舞台中央,“这么说太绝对了。或者说,传统燃油车有一定空间,但没什么存在感了。”

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马斯克

埃隆·马斯克(ElonMusk)1971年6月28日出生于南非,18岁时移民加拿大。工程师、慈善家、paypal贝宝(最大的网上支付公司)、spacex太空探索技术公司、环保跑车公司特斯拉(Tesla)以及SolarCity四家公司的CEO。spacex太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官,环保跑车公司特斯拉(Tesla)产品设计师。他成功地把自己从南非人变成美国人;成功地设计并卖出一款视频游戏;获得两个学士学位;参与设计并卖出网络时代第一个内容发布平台;担任美国最大的私人太阳能供应商SolarCity的董事长。2012年5月31日,马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球,开启了太空运载的私人运营时代。2013年11月21日,美国著名财经杂志《财富》揭晓了“2013年度商业人物”,特斯拉汽车CEO马斯克荣登榜首。2016年9月22日,彭博全球50大最具影响力人物排行榜,埃隆·马斯克排第11名;同年9月28日,埃隆·马斯克公布了火星殖民的详细计划。2017年6月,宣布退出特朗普顾问团队。

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