选择中级车的消费者也在不断年轻化,这三台20万以内的合资品牌中级车值得推荐

日期:2020-03-09 10:04:55   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:388
广汽丰田-凯美瑞暂无降价获取底价丰田凯美瑞丰田凯美瑞一直以来就是一台非常受消费者欢迎的合资品牌中型车,尽管已经进入国内市场很久了,但是到目前为止,这台凯美瑞都从来不缺粉丝和客户。和同级别的德系竞争对手

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丰田凯美瑞

丰田凯美瑞一直以来就是一台非常受消费者欢迎的合资品牌中型车,尽管已经进入国内市场很久了,但是到目前为止,这台凯美瑞都从来不缺粉丝和客户。和同级别的德系竞争对手相比,凯美瑞并没有什么明显的优势,但是作为一台家用车,凯美瑞将“实用”两个字诠释得非常好。

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在这个涡轮增压发动机当道的年代,凯美瑞全系都没有采用涡轮增压发动机,除了2.0L和2.5L两种自然吸气发动机之外,凯美瑞上还有一套2.5L油电混合动力,相信很多人都已经了解过或者接触过丰田的这套混动,其平顺性和燃油经济性都很令人称道,此外,2.0L和2.5L自吸的凯美瑞尽管没有混动车型油耗表现那么出众,但是在同级别车型当中,其依旧属于整体油耗偏低的车型,而且相比多数采用涡轮增压发动机的对手,凯美瑞全系都只需要加注92号汽油,这对于降低车主后期的用车成本是有很大的帮助的。

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而在外观内饰方面,新款凯美瑞也想着更年轻更运动化的方向发展,新车似乎已经放弃了商务市场而是专攻家用市场,因此我们可以看到这台第八代凯美瑞的外观已经几乎找不到商务风格了,这一点和帕萨特等德系对手区别很大,而这样的改变对于年轻的家庭消费者来说也是有吸引力的。此外,尽管这台轴距2825mm的凯美瑞后排空间没有帕萨特以及迈腾那么大,但是对于日常家用来说也完全没有问题,因此对于对于家庭消费者来说,这台各方面都“刚好够用”的凯美瑞是首选。

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马自达阿特兹

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而在内在产品力上,这台阿特兹似乎也和很多主流中级车不同,作为一台马自达车型,这台阿特兹的驾驶感受一直以来都是其最为吸引消费者的地方,尽管和凯美瑞一样,阿特兹全系也没有搭载涡轮增压发动机,而是只有2.0L和2.5L两种自然吸气车型供消费者选择,但是在同级别车型当中,阿特兹的这两套动力总成却是最让驾驶者有驾驶乐趣的选择之一,这主要得益于阿特兹上面那台堪称民用车当中最好的6AT变速箱,这台来自ZF的变速箱在经过马自达的调校之后非常聪明,无论是在急加速的时候还是在低速行驶的时候这套动力都足够平顺,而且其换挡速度也足够快,配合上支撑性非常出色的底盘悬挂,你会很容易爱上驾驶这台阿特兹的感觉。

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雪佛兰迈锐宝XL

雪佛兰迈锐宝XL是一台性价比非常高的家用合资中级车,在大幅度的优惠过后,迈锐宝XL的2.0T入门车型裸车价只有16万元左右了,这对于一台合资品牌中级车来说还是非常有性价,而且其上搭载的2.0T+9AT动力总成和包括凯迪拉克旗下诸多车型采用的动力总成是相同的,最大241马力350牛米的动力输出让这台迈锐宝XL在众多价格更高的德系竞争对手面前也毫不犯怵。

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除了动力之外,这台迈锐宝XL在外观和空间表现上也都完全符合一台主流中级车的标准,在配置方面,迈锐宝XL也继承了通用车型一贯厚道的传统,即便是入门车型其配置都已经足够使用,如果要说缺点的话,偏“素”的内饰可能让部分消费者对这台 迈锐宝XL稍有点难以接受,但是如果我们再看到那么有竞争力的售价,似乎这一点点小缺陷也不是那么不能接受了。

本文相关词条概念解析:

凯美瑞

凯美瑞(CAMRY),自上世纪80年代面世以来,就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度,在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅,全球年销量60万辆,在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样,CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱,多年来一直蝉联中国进口车销量冠军,是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。

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