若放在10年前,这些行为根本不伤车,车主,车主未免太累了

日期:2020-11-17 20:11:04   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:679
众多人都买了车,但不代表每个车主都懂自己的车,只能凭借着那些道听途说的理论来保养汽车,这个不敢动,那个也不敢干,其实汽车作为代步的服务工具,它并没有大家想的那样脆弱,今天我们就来说一下国人用车经常会过

众多人都买了车,但不代表每个车主都懂自己的车,只能凭借着那些道听途说的理论来保养汽车,这个不敢动,那个也不敢干,其实汽车作为代步的服务工具,它并没有大家想的那样脆弱,今天我们就来说一下国人用车经常会过度紧张的几个误区。

若放在10年前,这些行为根本不伤车,车主,车主未免太累了(图1)

1、不热车就伤车。热车这个概念是从哪来的呢?北方冬天非常寒冷,在汽车技术还不成熟的时候,打火就走经常会憋住,所以大家便习惯了热车三五分钟再行驶,慢慢演变成热车养护发动机。但是如今我们的汽车技术早已升华,电喷、直喷技术运用,不热车也不会熄火,热车就没有了意义,相反,热车不当还会导致发动机里积碳堆积。

若放在10年前,这些行为根本不伤车,车主,车主未免太累了(图2)

若放在10年前,这些行为根本不伤车,车主,车主未免太累了(图3)

不能高转速。不知道从什么时候,汽车圈中传出“谣言”转速一高发动机就完蛋,车主们不敢猛轰油门,深踩刹车,就算上了高速也小心谨慎,生怕转速飙高。“中国式用车”4大误区,专家:这些行为根本不伤车,别再听人胡扯了!在专业的人眼里,这样的行为非常可笑,无论从理论上说还是从实践出发,低转速比高转速给汽车带来的伤害都要大。

若放在10年前,这些行为根本不伤车,车主,车主未免太累了(图4)

若放在10年前,这些行为根本不伤车,车主,车主未免太累了(图5)

本文相关词条概念解析:

车主

根据二八定律,(20%的人拥有80%的财富),中国拥有4000万台私家车,即这4000万车主家庭是拥有全社会80%财富的20%的消费群体。车主在“车主通”商家获得的消费返利统称:车主币。《中国车主消费储蓄网》的“车主通”服务,彻底改变了商家发布广告信息需要先付费的惯例,实现了通过4s店的销售顾问直接给车主传递商家广告信息的直效传媒服务。车主消费得利后的上网强制“评价”功能,可实时为商家的决策人提供真实的“满意度评价”,从而实现“信息闭环”。车主在商家消费并获取返利后,必须上网进入到该商家的页面,对本次消费进行评价(评价选项为满意、非常满意、不满意),才能激活该次返利。

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